奔驰C级是什么

奔驰C级是族谱中销量最大的车型，也是奔驰所有车系中车型最全的一种。新款 C 级轿车配备了主动安全系统、智能化照明系统、预防性安全系统、乘客安全防护系统、救援工具等，使得它舒适、精制、实用、安全性一流。

奔驰 C 级是族谱中销量最大的车型，也是奔驰所有车系中车型最全的一种！

新款 C 级轿车配备了主动安全系统、智能化照明系统、预防性安全系统、乘客安全防护系统、救援工具等，使得它舒适、精制、实用、安全性一流。C 级轿车可以根据事故类型和其严重程度采取数项措施：自动关闭发动机，切断燃油供给。危险警告灯和应急车内灯自动启用，必要时部分降下侧车窗并自动解锁车门。

车型设计

最大优点

外观时尚大气，操控性能强，品牌经典。

最大缺点

空间小，维修保养贵，有异响、胎噪大等细节瑕疵。

外观

时尚大气，看起来比较尊贵，新款前脸造型更加动感，防划伤车漆是外观的一大亮点。

内饰

内饰做工比较精细，音响效果好，但有个别网友反映其配置相比较同级车来说，略微低了点。

空间

内部空间尤其是后排空间较小，后备箱不错。

操控

操控性能是奔驰 C 级的一大亮点：方向盘非常轻；变速箱不错，换挡平顺，轮胎抓地好，但是胎噪偏大；刹车灵敏，悬挂灵动系统软中有硬，高速过弯人身体基本没有什么倾斜，驾乘比较舒适。

动力

动力不错，加速有力，但油门有点重，胎噪比较大。

油耗

在奔驰车系里算是比较省油的一款，但在市区驾驶油耗较高。

具体介绍

安全系统

大多数事故在实际发生碰撞前都有很长一段时间的事故征兆：注意力不集中、视野不佳或未曾预料到的危险。因此，新款 C 级轿车配备了有助于驾驶者放松驾驶、化险为夷的安全系统。例如，选装的驾驶室管理及数据系统(COMAND)(中国市场标准配备于 C 280)可以使得驾驶者双手不离开方向盘。驾驶时，另有超过 60 种电子支持系统为您保驾护航。其中一些系统可针对潜在问题给出警告，如轮胎压力流失警告系统。其他一些系统则可提供主动协助，如电控车辆稳定系统(ESP)、制动辅助系统(BAS)以及首次在 C 级轿车中配备的电控车辆稳定系统(ESP®)挂车稳定系统。电控车辆稳定行驶系统(ESP)和制动辅助系统(BAS)的传感器可以检测到危险的驾驶状况，如严重转向过度或转向不足、危急转向运动、紧急和惊慌失措的制动等，为驾驶者提供相应的辅助。

照明系统

智能化照明系统作为中国上市的全新 C 级轿车(C 280)的标准配备。配有智能化照明系统的氙气大灯带给您极致的便捷与安全驾乘体验：

1、乡村、高速路与大雾天等不同环境下可自动调节及加强的灯光分布

2、集成于大灯的主动灯光照明系统

3、带有弯道照明功能雾灯

4、光程动态调节

5、大灯清洗装置

保养改装

汽车高速行驶时溅起的小石块以及夏天常见的虫胶都会对车漆带来伤害。另外，雨水中的酸性成分对汽车的漆面具有极强的腐蚀作用，久而久之就会对汽车的漆面造成损害，因此在雨水较多的春、夏季，换季保养一定不要忽视汽车的防水工作。在进行换季保养时，最好能给爱车进行一次漆面美容。更长久更有效的是进行封釉美容，这将给车辆穿上一件看不见的保护外衣。长期维护，汽车车漆的亮度与硬度都会有很大的改善，汽车能够焕然一新。

车型评价

概述

C 级是奔驰最年轻的车系之一，它问世不过 20 年，至今才发展到第三代。可是它同时也是奔驰最为畅销的车系，在过去的短短四年，已经卖掉了 120 多万辆。和第二代相比，奔驰在第二代 c 级推出仅仅四年之后就在 2004 年日内瓦车展上推出了全新一代的 c 级。按照奔驰的惯例，以往这个时候应该只会对产品做一些小的改款，推出一个升级版本。以往，奔驰对这种小改款多半是作低调处理，而这次却一反常态，不仅大力宣传，而且破天荒地把只做了小幅改款的车型称为新 c 级。奔驰这样做也实属无奈，因为这个级别的市场竞争实在是太激烈了。奔驰的 e 级和 s 级只需应对为数不多的几个对手，而顾客的品牌忠诚度就足以让它们高枕无忧。c 级则不同了，几乎所有的主流汽车制造商都在生产这个级别的产品，而在它之前，宝马 3 系已经牢固地树立了自己的霸主地位。奔驰惟有奋起直追，才能收复失地。

外形

外形结构依然守旧，前脸造型引人注目

新 c 级的结构和外形尺寸都没变，前脸的变化引人注目。新 c 级系列产品包括轿车、旅行车和运动型双门轿跑车等款型。用重新包装来形容这次改款实在是再恰当不过了。因为它的基本造型和外形尺寸都没有变化，以轿车为例，长、宽和高依旧是 4526mm、1728mm 和 1426mm，惟一的变化是把前轮距由 1493mm 增加到 1505mm，这种改进显然是为了改善操控性能。

在所有的变化中，前脸、连弧线双水滴车头灯和尾灯造型的改变最引人注目。虽然从整体上看，前脸依然是奔驰传统的三横一竖造型，但新 c 级的前脸更具立体感，动感也更为强烈。透明的晶钻式前氙气射灯也被列为 c 级车的标准配备。新 c 级还采用了基于纳米技术的防划伤车漆，具有更高的耐刮擦性能，确保油漆始终光亮如新。不过带来的一个问题就是：如果不幸真的被划伤了，那么等待你的将会是高昂的修补费用。

奔驰 C 级针对的用户群是年轻人，因此外形属于奔驰车系中很具个人色彩的车型了，但它的活力和个性是相对于 S 级、E 级而言，在同为德国兄弟的宝马 3 系和奥迪 A4 中它就显得稳重过头了。车身线条轮廓几乎就是缩小版的 S 级和 E 级，而四辐方向盘、半圆弧形的仪表盘等等这些东西也让整车缺乏活力。

旅行车

当举家驾车出游已经成为有车一族选择假日出行最热门的方式时，选择怎样一款既适合城市穿行，又兼顾长途旅行的车型，成为时下大家最热议的话题。以往，SUV 因为拥有卓越的操控性能，舒适的驾乘感受，以及超大的储物空间，从而成为人们心目中适合自驾旅行的主力车型。现如今，在欧洲非常流行的旅行车也开始被国人所接受，为满足惬意生活提供了另一种选择。而奔驰即将在北京车展上为消费者带来一款奔驰 C 级旅行车，从而为豪华汽车品牌旅行车引入国内开辟了先河。

奔驰 C 级旅行车可圈可点的设计无处不在，一道从 A 柱一直延伸到尾灯上沿的流畅腰线，勾勒出奔驰 C 级旅行车的侧身线条，加上车门底部的镀铬装饰条与车顶的同色金属行李架，体现出一种优雅与运动的完美平衡;它在操控方面有着与轿车版一样的卓越表现，Agility Control 敏捷操控组件在不影响操控敏捷度的前提下，大大提高驾乘的舒适性。在实用性方面，奔驰 C 级旅行车展现出它出众的一面，多种人性化设计的储物空间让取放物品更加便捷，通过对后排座椅的按比例折叠，行李箱的容积也可从 485 升提升到 1500 升，足以同时容下 4 个高尔夫球包。除此之外，车顶的行李架也可以额外搭载自行车支架或者车顶储物箱。

在海外市场，奔驰还为 C 级旅行车提供了一套 AMG 风格的车身套件作为选装件，装配这个套件的 C 级旅行车整体造型将更加富于运动感，成为年轻一代车主展现自我风范，释放运动激情的最佳体现。试想一下，如果奔驰中国可以将此套件同步引进中国市场的话，那将是一个完美的组合。

试驾体验

我试驾的 C 300 旅行车搭载一台在运转平顺性和动力表现方面都有上佳表现的六缸发动机,峰值功率达到 170 千瓦，最大扭矩 300 牛米，配合 7G-Tronic 七挡自动变速器，加速响应更迅捷，换挡冲击几乎不可察觉。

在正常驾驶条件下，我们的 C 300 旅行轿车在 2500 转/分换挡，保证最佳的燃油经济性。在超车等极限条件下，发动机控制单元可以通过监控驾驶者踩踏油门踏板的动作，判断驾驶者的驾驶意图，将换挡转速提高到 3500 转/分，这时，汽车的动力被最大限度地激发出来。在降挡过程中，变速器也能够根据驾驶者的制动意图决定逐级降挡或数挡跨越式降挡，大大提高汽车的机动性。

初次驾驶 C 300 旅行车的朋友可能需要一些时间适应它的油门踏板，其自由行程较长，且力度较大，如果已经习惯了轻盈的踏板力度，你会认为这样的设置有些煞风景，但是它对于实现最佳油门控制，保证最优异的燃油效率具有十分重要的意义，换句话说，它在为驾驶者塑造正确的驾驶方式。在整个驾驶过程中，C 300 旅行车的油门响应总是能够配合我的驾驶意图，应付将走走停停的城市交通十分轻松惬意。

C 300 豪华旅行轿车的安全性也延续了梅赛德斯-奔驰的优良传统，从内到外，从主动到被动，各种安全设施为旅行者带来最安心的旅行感受。

包括 ESP 电控稳定系统和 BAS 制动辅助系统的预防性安全系统（PRE-SAFE）可以及时辨别潜在的危险，如果发生严重的转向过度或转向不足，以及驾驶者惊慌失措等情形，该系统可以在极短的时间内拉紧座椅安全带，关闭侧窗和天窗，并将座椅移动到相对安全的位置，将事故伤害降到最低程度，甚至避免事故的发生。

被动安全系统也领先同级竞争对手，碰撞响应式 NECK-PRO 头颈保护头枕可以完全避免碰撞发生后的鞭甩式伤害，与八个气囊配合，为乘员营造出最周到细致的被动保护。

ILS 智能照明系统则使光线不足条件下的行车也变得十分轻松，主动灯光照明系统在我们通过 5 公里长的隧道时自动点亮大灯；弯道照明功能则调整光柱的照射方向，照亮夜幕中的山路岩壁，不留死角；光程动态调节能够根据交通状况调整灯光照射范围，在城市中行驶时可以尽量避免眩晃前车驾驶员，在极端天气条件下也可以保证最佳的视野，十分实用。

作为梅赛德斯-奔驰家族的一员，C 300 豪华旅行轿车在外观、内饰以及舒适性方面也可圈可点。与 C 级相同的前脸在强调时尚的同时，保留了豪华感，而宽大厚实的尾部非但没有一丝臃肿感，反而显示出让人一见倾心的敦实与厚重，最完美地阐释了旅行轿车的设计精髓。来自 AMG 的 17 英寸合金轮毂以及双椭圆形排气尾管使汽车看上去动感十足。深色天窗玻璃占据大部分车顶面积，突出了时尚感。原车提供的铝制车顶行李架可以固定自行车等大件物品，对于喜欢长途旅行的户外爱好者具有十足的吸引力。

加长版

2014 北京车展正式开幕期间，奔驰 C 级长轴距版首次在全球亮相。相比标准轴距版奔驰 C 级基础上，增加了 80mm 达到 2920mm，这样的尺寸与国产宝马 3 系 Li 车型完全一致，也进一步提升了新车的竞争力，从而让宝马 3 系以及奥迪 A4L 在国内不再专宠。

外观

对于大部分用户来说，可能不太会选择立标的经典版，更多的还是会关注融入格栅大表的版本，这样的车型明显更趋于年轻化，新一代奔驰 C 级的进气格栅采用类似于 E 级那样的双幅式设计，配合硕大的三叉星徽标显非常漂亮。

此次北京车展亮相的是国产长轴距版本，该车专为中国研发，由北京奔驰生产。此前已经有国产新一代奔驰 C180L 的细节照曝光，新车最明显的特征来自尾部的“C180L”字样标识。

内饰

新一代 C 级的内饰经过了革新，用料更为考究、做工更加出色。圆形的出风口成为了 C 级新的内饰风格，这也是在 S 级上的招牌式设计。

新一代的中控台与中央扶手也开始采用一体式设计，这在同类型产品中并不多见，其既可以增加整体感，同时也减少了按钮的布局，配合奔驰独有的换挡布局，在手肘部分有着出色的空间感。

动力

动力方面，前期上市的国产新一代 C 级长轴版将搭载 1.6T 和 2.0T 两款发动机。其中 1.6 升的涡轮增压发动机，最大输出功率达到 156 马力，峰值扭矩 250 牛米；而 2.0T 的涡轮增压发动机，最大功率达到 183 马力，峰值扭矩 300 牛米。传动方面，与发动机匹配的将是 6 速手动变速箱或 7 速自动变速箱。

混动版

2014 款奔驰 C 级插电式混合动力车的谍照，海外媒体在曝光了新一代奔驰 C 级插电混合动力车型的路试谍照，消息称新车百公里油耗仅 3L。

这款新一代奔驰 C 级插电混动版的测试车的外观与普通版的车型并没有太大区别，不过在右侧尾灯下部的充电口有一个充电单元接口。而内饰部分通过谍照看出，混动版车型与普通版也几乎没有差别。

动力方面，这款奔驰 C 级插电混动版将采用了由 2.0T 发动机和电动机组成的混合动力系统，其中发动机的最大功率为 160kW（211PS），最大扭矩为 350Nm，而电动机的最大功率 50kW（68PS）。新车百公里油耗仅 3L。