2022suv销量排行榜前十名官方数据（解读SUV销量）

在长城汽车公布销量之后，SUV的销量排名终于没有一线品牌缺席了。

哈弗H6的销量如何是最受关注的，因为这辆车是连续七八年的销量冠军，可以却被比亚迪宋系列反超了好几期；能否逆袭几乎决定了该品牌的未来前景，甚至于对长城汽车的整体竞争力都有相当程度的影响，所以该车近期又推出了DHT的油电混合和插电混动版本，可是新车似乎未能助力H6逆袭。

本期国产SUV前五名排序如下：

宋系列，42447辆

哈弗H6系列，18953辆

长安CS75系列，18352辆

元PLUS，15132辆

星越L，11702辆

哈弗H6已经被宋系列远远甩开，销量仅为宋系列的44.65%；差距越拉越大，看来是翻盘无望了。

然而销量不如以往的SUV不仅是哈弗H6，CS75系列只是宋系列的43.23%，博越已经退出“三强阵营”，取而代之的星越L的比例低至27.56%。

为何这些车的销量都远不如宋系列呢？

原因无他，当以相同预算可以选择到相同尺寸的、相当配置的、相近性能的燃油车和插电混动汽车的时候，还会选择燃油车的人必然会少得多；因为插电混动汽车具备油电混合和纯电动双运行模式，平时代步用纯电模式当作电动汽车来开就好，用车成本比用油能低10倍左右；跑长途的时候用油电混合模式，耗油量仍可以比同级燃油车低⅓~½！似乎没有理由和钱过不去，在省钱的同时还能保证用车体验不降反升，何乐而不为。

曾经的插电混动和电动汽车之所以没能成为主流之选，原因并非没有上述优势，只是因为价格偏高；比如宋DM3.0老款的起售价就要十六七万，超出了主流车的价格范围，但是新款的宋DM-i系列的起售价只要13万多，在免税的前提下就能覆盖到12万左右的燃油车，此时就是升级选项的时候了。

所以不仅仅是哈弗H6，长安和吉利也要加速主力车型的驱动平台升级才好。

轿车排序：

秦PLUS，37511辆（系列销量为39512辆）

汉，25987辆

海豚，23298辆

逸动PLUS，13044辆

星瑞，9101辆

前五名应当是这五辆车了，比亚迪包揽前三名。

逸动PLUS的销量表现尚可，星瑞的成绩略有下滑；这组数据也说明了轿车应当加速技术升级了，因为秦PLUS和汉的选项为插电混动和纯电动，海豚只有纯电动选项，但是销量已经能如此之高。超越的是曾经销量最高的帝豪和逸动，帝豪的销量在快速下滑，不过原因应当是缤瑞COOL的推出。

除这五辆车以外还有两辆车特别值得关注，其一是吉利帝豪L Hi·P（插电混动版），八月的销量为6300辆，自六月份开始交付以来，每个月都在缓步增长，只要能维持住这个趋势，未来和秦PLUS系列并且双强是没有问题的。

多出一个选项总比单打独斗来得好，这对于国产轿车的整体市占率的提升能起到有效的推动作用。

第二辆车是红旗H5，本期的销量为7801辆，环比增幅达到56.27%。

之前就预测过只要红旗H5换代版推出，其月销量是会稳步达到万辆以上的，换代的首月就实现了环比大幅增长，预计九十月份就能破万了；这辆车虽然还是燃油动力汽车，但是合资汽车阵营里也还有迈腾、帕萨特、雅阁、天籁、凯美瑞、君威、君越等燃油车，红旗H5从这些车的阵营里拿回属于自主品牌的市场份额会轻轻松松，毕竟燃油版动力和油耗表现良好，1.5T油电混合版本与日系混动车相比也有领先优势，中大型车的气场很强。