专线是相对于网络型快运的概念，是指一家企业只将单条或者少数几条运输线路作为重要营业规模而开展业务。专线客户特点：大型批发业或制作业企业；价钱敏感；货量大；个性需求强。
2010年之前，各区域陆续涌现过各类专线，但那时更多是决策者拍脑袋决议，无论是纯业务的合作，还是隐约的股权合作，大多都以失败告终。从业态上来讲，专线联盟根本都阅历了挂牌子、业务合作、股权合作三个阶段，但如果缺少科学周密的组织和业务发展计划，就不能真正称之为专线平台。
专线的痛点
痛点一：揽货难度大，高利润货源少，，涌现挤出效应。在快递及快运涌现前，专线的货源构造非常庞杂，有小至一公斤内的小件，也有大到项目标整车货物。但是，网络化的快递及快运涌现并不断发展，切走了顶层的小票高价值货物。据统计，仅从2013年至2017年，单票的货均重量由0.44吨晋升到了1.49吨，专线单车票数及票均重量变更货源构造恶化，导致很多运营才能不强的专线开端被挤出市场。依据国度一些研讨机构的监控数据，郑州至昆明线路专线从2015年起就开端降低，市场挤出效应加剧。
痛点二：成本压力大，获利难度大。剖析研讨专线的成本构造，可看出：1.营销、物料、其他等指标占比很低，根本无法紧缩；2.场地成本属沉没成本，承载规模内，与货量根本无关；3. 单位人力成本连续上涨且不可逆；4.干线运输成本较大且紧缩空间小，稳固货量可以紧缩部分空间；5.接送货空间比拟大，但要依附货物量支持。对成本影响较大的运输成本、人力成本、场地成本都高度依附货物量，紧缩空间很小。
痛点三：合规风险大，成本较高。专线企业广泛存在财务制度不健全，会计基本工作差，税务和社保不合规等问题，面临较大政策风险。
痛点四：账期较长，资金压力大。专线企业客户以三方和制作企业为主，账期较快运及快递企业更长，资金占用严重，回款艰苦，形成专线企业发展的瓶颈。
痛点五：人才匮乏。专线企业人员整体学历较低，后天培训严重不足，专业型、复合型物流人才严重缺少。现有的专线企业人才重要散布专线在货源、成本、资金、合规等方面，人才组织架构等方面也存在一些不容疏忽的问题。
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