滴滴VS美团 外卖与打车不是你想入就能入

继美团大战、打车大战之后，继美团合并大众点评、滴滴合并快的之后，滴滴与美团又杠上了!

只是这次，滴滴入局了外卖、美团则做起了打车生意。

你看，滴滴与美团做的都是路线调配，不同的只是，滴滴调配的是一直在动的人，美团调配的则是“一方固定的外卖点与另一方在动的人”。技术上都看重调配与准时，看起来能送人的滴滴一定能送外卖，能送外卖的美团也一定送得了人，为了快速占领这“美好”市场，滴滴与美团同时想起当年自己起家之时用到的关键战术：补贴!

然而要用多少优惠才能让你为了节约在滴滴上找一找附近的小吃?又要用多大的补贴才能让你为了省钱在美团上搜一搜寥寥无几的出租车?用户习惯既定、滴滴在出行与美团在外卖各自的场景覆盖也已几乎定型，对于滴滴来说，外卖没那么好入，而对于美团来说，打车也不是你想入就能入。

关于创业，有一个言论，我很赞成：“当外界环境没有变化、流量没有新增的时候，创业公司根本干不过市场中的现存玩家。”即便是有能力创造流量、也有能力抢流量的滴滴与美团。

因为既有的市场既有的用户习惯很难改变。

先说打车，美团在搞补贴，滴滴欣然应战、再加上此前一直不断的折扣方式，这两家的优惠差别只在于一天打前三次车的你使用美团更优惠、一天打三单还多的人使用滴滴就优惠了(数据来自三节课)，而且优惠差别约莫只在几块钱，最关键的是“常打车的用户叫滴滴依然更优惠”，请问美团你抢的只是少用车的用户么?

还有一个问题是，花15块钱在滴滴上叫个车、一分钟就到了，与花10块钱在美团上叫个车、10分钟才到，你又会选哪个?在司机的布局与用户体验上，美团拿不出比滴滴要好很多的质的变化来，这用户真没那么好抢。

不过，对于美团来说，有一个最大的优势是，吃货们大概也愿意为了美食附带的一条龙服务直接选了美团打车?

再说外卖，总觉得滴滴不该白费功夫。你是打算用的哥送外卖?还是重新组建滴滴外卖团队?大手笔投放了补贴之后或许能换来一时的用户“选择”，却很难留住“用户忠诚度”，因为你面对的是行业靠前的美团，一个有着很强战斗力的行业靠前，这早不是当年行业空缺的时候、准你拿钱就能买来用户，这是一个用几乎同样的补贴只能抢临时的用户、却并不能完全夺到话语权的时代。

对于滴滴与美团来说，答案或许只有一个：除非两家也合并，要不滴滴别想轻易入局外卖、美团也别再觊觎打车行业里，要记住，逝去的当当转型卖衣服卖3C，补贴没玩多久也就败给了阿里与京东。

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