美国海运普船之OA联盟(海洋联盟)，根据北美海运贸易航线数据统计OA联盟占亚洲到北美集装箱航线市场份额的30%以上。OA联盟占据了亚洲到美西海运跨境电商物流的主导地位，2M联盟排第二，THE联盟第三，其余是非联盟成员。2016年0A联盟(Ocean Alliance)成立，成员组成有达飞轮船CMA CGM、中远海运COSCO、长荣海运EMC、东方海外OOCL、美国总统轮船APL，后来APL被达飞收购，OOCL也被 COSCO收购了。目前OA联盟是四个成员，分别是全球排名第三的达飞轮船、第四的中远海运、第六的长荣海运、还有东方海外。
美国海运普船之OA联盟(海洋联盟)，根据北美海运贸易航线数据统计OA联盟占亚洲到北美集装箱航线市场份额的30%以上。OA联盟占据了亚洲到美西海运跨境电商物流的主导地位，2M联盟排第二，THE联盟第三，其余是非联盟成员。
一、三大国际海运联盟的由来
为了扩大集装箱航运市场份额，和应对航运业在市场货量衰退时控制运营成本，全球各大航运公司起初组成了四大联盟，2M/G6/O3/CKYHE,后来因为韩进海运破产，又重新组成三大国际海运联盟:2M/OA/THE。
根据Alphaliner最新公布的数据显示，全球集装箱运力占比中2M联盟占据33.57%，OA联盟占30.01%，THE联盟占18.41%。三大联盟就占到全球集装箱总运力的81.99%，也决定了全球海洋航运运力投放的风向。
二、三大国际海运联盟的成员
1.2015年1月2M联盟(2M Alliance)由全球第一和第二大船公司马士基Maersk Line和地中海航运MSC组建而成，后来韩国SMLine也加入到2M联盟里。
2.2016年OA联盟(Ocean Alliance)成立，成员组成有达飞轮船CMACGM、中远海运COSCO、长荣海运EMC、东方海外OOCL、美国总统轮船APL，后来APL被达飞收购，OOCL也被COSCO收购了。目前OA联盟是四个成员，分别是全球排名第三的达飞轮船、第四的中远海运、第六的长荣海运、还有东方海外。
3.2016年5月THE联盟(THE Alliance)成立，其成员有排名第五的赫伯罗特HPL、第八的现代商船HMM、第七的海洋联盟ONE、第九的阳明海运YML
从以上可以看出三大联盟的成员都是出自全球集装箱运力排名前十的成员，只有第十名的以星航运为非联盟成员。
三、OA联盟在北美海运的航线
OA联盟亚洲到北美西海岸的航线有15条
AAS2:南沙-盐田-厦门-洛杉矶-南沙
CEN:天津-青岛-上海-洛杉矶-西雅图-天津
SEA2:(AWE5)-巴生-新加坡-林查班-盖梅-盐田-洛杉矶-奥克兰-盐田-(AWE5) AAC2:青岛-上海-宁波-洛杉矶-奥克兰-釜山-青岛 SEA:高雄-盖梅-南沙-香港-盐田-高雄-长滩-高雄 AAS3:台北-厦门-香港-盐田-洛杉矶-奥克兰-台北
AAS4:(MEX5)-巴生-盖梅-香港-高雄-台北-洛杉矶-塔科马-高雄-(MEX5) AAC4:宁波-上海-釜山-长滩-宁波
AAC:(美东) -新加坡-林查班-盖梅-海防-上海-宁波-长滩-奥克兰-连云港-青岛-上海-宁波-盐田-盖梅-新加坡-(美东) SEAX(新增):上海-福清-厦门-盐田-长滩-上海 CENX(新增):青岛-上海-王子港-青岛
MPNW:厦门-宁波-上海-釜山-西雅图-温哥华-厦门
CPNW:香港-盐田-宁波-上海-王子港-温哥华-上海-香港
EPNW:上海-宁波-高雄-盐田-塔科马-温哥华-东京-大阪-青岛-上海 OPNW:蛇口-香港-盐田-高雄-温哥华-西雅图-釜山-高雄-蛇口
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